不仅仅是小鹏一家。由于L3在当前法律、安规等方面存在现实限制，多家车企也正在被掣肘。宣布今年3月上市的岚图泰山黑武士号称“中国首款量产 L3 级 SUV”；吉利、广汽也有新品，无一例外号称搭载“L3智驾”。然而——
这一叙事看似完美承接了此前的“Token经济学”，却未能完全打消市场的深层疑虑：AI Agent的商业模式真的能落地生根、持续盈利吗？因此，黄仁勋的“Agent经济学”本质上仍然是在用技术愿景绑架资本预期，但它可能自我实现，也可能因商业落地不及预期而出现反噬。
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